-
擺線針輪(lún)減速機的原理
在(zài)輸入軸裝有一個錯位180°的雙偏心套,在偏心套上裝有兩個滾柱軸承,形成H機構,兩個擺線輪的中(zhōng)心孔即(jí)為偏心套上轉臂軸承的軌道,並有擺線輪與針齒輪上一組環形排列得針齒相(xiàng)齧合,以組成齒差為一齒的內(nèi)齧合(hé)減速(sù)結構。(為了減少(shǎo)摩擦,在速比小的減速機中(zhōng),鎮齒上帶有(yǒu)真齒套)。 當輸入軸帶著偏(piān)心套轉動一周時,由於擺線針輪齒廊曲線的特(tè)點及(jí)其受針齒輪上針齒限製之故,擺(bǎi)線輪的運動成為(wéi)既有公轉又有自傳的平麵運動,在輸入軸正傳一周時,偏心套亦轉(zhuǎn)動一周,擺線(xiàn)輪與相反方向上轉(zhuǎn)過一個齒,從而得到減速,再借助W輸(shū)出機構,將擺線輪的低速自傳運動通(tōng)過銷軸,傳遞給(gěi)輸出軸(zhóu),從而獲得較低的輸出轉(zhuǎn)速。 1、高速比和率(lǜ) 2、結構緊湊(còu)和體積小(xiǎo) 3、運(yùn)轉平(píng)穩噪音低 4、使用可靠壽命長 5
-
減速機機架是什麽(me)
①、機架的選用,原則上是根據減速機輸出軸徑的大小來(lái)確定機架型號,隻要接口形式及安裝尺寸相(xiàng)符,減速(sù)機的輸(shū)出軸大小在一定的範圍內可以(yǐ)對(duì)機(jī)架型號作上下浮動(dòng)。 ②、無(wú)支點機架:機架本體無軸的支撐點,攪拌軸是以減速機輸出軸的兩個支承軸承為(wéi)受力支點,可用於傳遞小功率、不受或隻受較小軸向負符、攪拌不太強烈的攪拌裝置。 ③、單支點機架(jià):具有下列條件之一者,選用單支點機架為佳。1、攪拌容器設置底軸承(chéng),作為一(yī)個受力支(zhī)點。2、軸(zhóu)封本體(tǐ)設(shè)有軸承作為一個受力支撐點。3、攪拌容器(qì)內,軸中部設有導向、中間軸承作為一個受力支點。 ④、雙支點機架:不宜於選用無支點、單支點機架時,應選用雙支點(diǎn)機(jī)架。但選用的雙支點機架兩支(zhī)點軸承結構不(bú)帶緊定(dìng)套,而攪拌軸的軸向位置不能調整時,且攪拌
-
齒輪減(jiǎn)速機潤滑油正確選用的效果(guǒ)
通過以上的改造,單(dān)冷(lěng)機的運(yùn)轉(zhuǎn)率(lǜ)大幅度提高,滿足了生產的要求。齒輪減速機但隨著高端耐火襯料延長,混合揚料鬥區澆注料(liào)取消,揚料鬥數(shù)目減少(shǎo),外加筒體強製淋水冷卻,低端增加。耐火磚,取消弧型揚料(liào)鬥(dòu)區隔熱保(bǎo)溫材料等措施的實施,卻(què)對熟料冷卻效(xiào)果有(yǒu)了不(bú)同程度地影響,單冷機熱效(xiào)率有所降低。在保證運轉率的前提下,今後還(hái)需提高冷卻機(jī)熱效率。 我們的進一步改(gǎi)造設想主要有一是將單冷機頭部割短一(yī),進料端加人一(yī)段蓖床,配一台風機對熟料(liào)進行強製急冷,改為組合式冷卻機(jī)二是熟料急冷後,縮短熱端砌(qì)築(zhù)的耐火磚長度,相應(yīng)增加混合揚料鬥區長(zhǎng)度,其襯板與筒體之間澆注隔熱澆(jiāo)注料,由此可將筒體淋水取消三是優化揚料(liào)鬥結構(gòu)及配置形式,以達到冷卻和破碎的雙重作用選用的揚料鬥應具有耐熱、抗腐蝕性能,能
3 條記錄 1/1 頁



