根據機構學杆係理論將支承輥輥係（xì）抽象成一杆一低副二高副平麵杆係，顯然是（shì）超靜定機構，如圖8所示。齒輪減速機當（dāng）支承輥受軋製力P作用產生彎曲撓度且輥頸傾斜，必使軋輥兩端軸（zhóu）承座向操作（zuò）側微滑移，軋輥中心線(即軋製線)也微量向操作側移動（dòng）D，如圖9所示。軋輥的虛低副等效表示彎曲撓度，該輥係沒有考慮重載下的微尺度行為，因（yīn）而無法消除（chú）軋製線微跑偏現象。將上輥係改造成微尺度自適應輥係，則（zé）無（wú）論在空（kōng）載或負載狀態下均（jun1）呈現靜定性，即在空載時輥係穩定，其自由度為零；負載時（shí）自由度為1，見圖11，軸承座僅隨（suí）輥頸（jǐng）傾斜而微量自適應擺動。

　　當卸載時輥頸（jǐng）靠彈性回複使軋（zhá）輥（gǔn）平直且軸承座擺回原位。微尺度自適應輥係清晰地顯示軋製中心線的微跑偏現象。然而，齒輪減速機如能按軋機微尺度可控理論設計輥（gǔn）係，即軸承座（zuò）2機架2軸（zhóu）向擋板連接形（xíng）成（chéng）的軋輥（gǔn）一端約束（shù）而另一（yī）端自由（yóu）的微尺度可控靜定輥（gǔn）係，就可以將（jiāng）操作端約（yuē）束方（fāng）向改變為某一角度，完全（quán）消除軋製線微跑偏現象（xiàng）。

　　現代板帶軋機為保證輥係（xì）穩定性而設置的偏移距，在軋製動態下其力平衡約束易失效而難於保持穩定性。試圖加大偏移距確（què）保輥係穩定（dìng）性的做（zuò）法將導致無功卻（què）產（chǎn）生超大軋機水平力，連同軋機張力相疊加作用於軋機軸承和軋（zhá）輥輥頸上，引起軸承頻繁燒損和輥頸斷裂事故。

　　采用“軋機微尺度可控開？閉複合輥係”，可轉變（biàn）設置偏移距傳統觀念（niàn），齒輪減（jiǎn）速機完全取消（xiāo）板帶軋機偏移距設置，即偏移距恒為（wéi）零。從而，消除由軋（zhá）機水（shuǐ）平力（lì）引起的（de）一切弊端。現代（dài）板帶軋機支承輥輥係存在“軋製線微跑偏”現象（xiàng），對單機帶（dài）張力軋製或連軋穩定生產造成危害。采用“二（èr）維微尺度（dù）可控斜約束輥係”，可使軋製（zhì）線在空載及負載下保持不變。