齒輪減速機油箱（xiāng）下邊是一個完全充滿熱載（zǎi）體油的加熱腔，在加熱腔內設有電（diàn）氣加熱元件。

　　(1)油箱：內設有（yǒu）隔板，把油槽分為兩部分，一（yī）部分用於將油中的水和機械雜質澄出，另一（yī）部分用於把澄清（qīng）後的（de）油通過油泵送走。

　　(2)加熱器：油槽內電加熱器對油進行加熱。

　　(3)列管式油冷卻器：麵積為用於對通過摩擦部件後溫度增高的潤滑油進行冷卻，必要時可以用於（yú）采用蒸汽或者熱水，對潤滑油進行加熱。

　　(4)雙桶網片式過濾器：用於連續地清除潤（rùn）滑（huá）油中的雜質。

　　(5)台油（yóu）泵台工作，台備用%：把潤滑油不間斷地泵送到摩擦部件（jiàn）內。

　　(6)安全閥（fá）：保護該係統免於過載(超過1.2MPa時開啟)。

　　(7)旁路閥：在過（guò）濾器的壓差超過設定值時，可使油（yóu）短時間通過。

　　(8)逆止閥（fá）：用於潤滑油的單向通過。

　　(9)係統作業的自動控（kòng）製（zhì）部（bù）分。

　　溫度繼（jì）電器工作原理，在齒輪減速機的壓力（lì）油管進口處，溫度繼電器在油溫超過，34時，切斷磨機驅動裝置。電氣接觸溫度計在（zài）加熱腔內，油溫超過（guò）時發出（chū）信號並提供視覺控製；在油箱內，油溫低於!*4時發出信號，但不切斷油泵；在油箱（xiāng）內油溫不低於時，允（yǔn）許（xǔ）啟動油泵，並提供視覺控製（zhì）；在減速機（jī）的壓（yā）力油管入口處，電氣接觸溫度計在壓力油管內（nèi）油溫超過時，接通驅動裝置；在油溫低於時，切斷驅動裝置，並提供視覺（jiào）控製。

　　在減速機出口後的溢流油管內（nèi），電氣接觸溫度（dù）計在溢流油管內油（yóu）溫超過)4時，切（qiē）斷驅動裝置，並提供視覺控製。電氣接觸壓力計在潤滑站出口上，壓力低於時發出信（xìn）號，並提供視覺控製。

　　在潤滑站（zhàn）出口，一個壓力傳送（sòng）繼電器在壓力降低到時，接（jiē）通備用油泵，另一個傳送繼電器在壓力超過時，發出信號。在進齒（chǐ）輪減速機的壓力油管入口（kǒu），一個壓力傳送繼電器在壓力油管的油壓超過時，允許（xǔ）啟動驅動裝置（zhì），另一個壓力傳送繼電器在油壓低於時，切斷驅動裝（zhuāng）置。使（shǐ）用過程中出現的問題、采取的措施及建議列（liè）管式油冷卻器漏水問題（tí）：把（bǎ）漏水的串水管兩端堵死（sǐ）；"把串水管擴口處滲水位置重新擴口，並打壓試驗密閉性。滲（shèn）油問題：!減速機進油管與殼體（tǐ）聯接處滲油問題，停車重（chóng）新清洗滲部位，並（bìng）焊接處理；"殼（ké）體接合

　　麵處滲油問題，重新擰緊鬆動螺栓。

　　油泵油壓（yā）不足問題$主減速機油站（zhàn）原!台葉片式雙（shuāng）流油泵使用二個（gè）月後，油壓下降並嚴重波動，後油壓低於下（xià）限，因連鎖係統控製而（ér）無法啟（qǐ）動磨機：選型、更新!台國產油泵，並重新配置閥門（mén）及油管線路。油泵電機過載問題：由於油溫（wēn）低，油（yóu）粘度大（dà），導致阻力增大，通過提高油溫，排除問題。螺栓鬆動（dòng）問題$主減速機)級齒圈與殼體聯接螺栓鬆（sōng）動，甚至折斷3根（gēn），徑向限位銷鬆（sōng）動、串出移位：取出折斷螺栓，重新更換全部高強度聯接螺栓（shuān）並擰緊，穩固限位銷（xiāo）。建議設備安裝、運（yùn）行一個月（yuè）時，應及時全（quán）麵緊固各

　　部位（wèi）聯接螺栓$包括地（dì）腳螺栓，以防止出現鬆動現象。原設（shè）計減速機隻在回油管上安裝測溫點，要求（qiú）不超過)-4，否則會報（bào）警、自動機，但是不能真實反應各（gè）軸承實際溫度情況。建議設計時好考慮各關鍵部位測（cè）溫點，從而掌（zhǎng）握、了解各部（bù）位實際（jì）狀況，以便（biàn）於及時解決（jué）、處理問題。原設計沒有考慮（lǜ）油（yóu）溫加熱裝置及油冷卻器裝置兩者之間（jiān）正確使用問（wèn）題。建議設計應考慮油溫低於時，啟動加熱裝置到（dào）油（yóu）溫，!4時停（tíng）止加熱；若溫度繼續上升到，)時（shí），接通冷卻串水，然後油溫降低至&&4，停止冷卻水；在接通冷卻（què）水的情況下，油溫繼（jì）續上升至自動報警、停齒輪減（jiǎn）速（sù）機。這一過程實現自動控製比較理想，防止能源浪費。