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反應釜減速機的散熱方式

反應釜減速機的散熱方式　　反應釜減速機的散熱方式　　反應釜減速機散熱（rè）的方式有三種，依次敘述如下：　　一、自然冷卻　　一般箱體不能滿足散熱要求時，可在箱體外增設散熱肋片，散熱肋片的設置（zhì）應使空氣能自然循環。　　二、風扇冷卻　　如（rú）單靠反應釜減速機箱體的（de）自然冷卻不能滿足要求時，可采用風扇冷卻（què）。　　三、水（shuǐ）冷卻　　反應釜減速機油池中裝有蛇形水管，蛇形水管一般由紫銅或黃銅製成，管內通有冷卻水，冷卻水帶走潤滑油的一部風熱量。

2020-01-03

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反應釜減（jiǎn）速機正確的使用方法

反應釜減速機正確（què）的使用方法　　反應釜減速機正（zhèng）確（què）的使用方法　　(1)反應釜減速機按照要求對（duì）中之後，可以獲得更理想的（de）傳動效果和更（gèng）長久的使用壽命。反應（yīng）釜減速機所采用的聯軸器有（yǒu）多種可選類型，但盡量不要使用鋼性固定式聯軸器，這（zhè）類聯軸（zhóu）器（qì）的（de）安裝比較困難，一旦安裝不（bú）當就會加大載荷量，容易造成軸承的損壞，甚至會造成（chéng）輸出軸的（de）斷裂。　　(2)反應釜減速（sù）機的固定非常重要（yào），要（yào）保（bǎo）證平（píng）穩和牢固，一般來說我們應（yīng）將反應釜減速（sù）機安（ān）裝在一個水平基礎或底座上，同時排油槽（cáo）的油應能排除，且冷卻空氣循環流暢。減速機的試運行（háng）時間不能少於兩個小時，運轉（zhuǎn）正常（cháng）的標準是，運行平穩、無振動、無噪（zào）音、無滲漏、無衝擊，如果出現異常情況應及（jí）時（shí）排除。　　(3)反應釜減速機在安裝時，要特別注意傳（chuán）動中心（xīn）軸線的對中，對中的誤（wù）差不能超過減（jiǎn）速機所用聯軸

2020-01-03

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反（fǎn）應罐減速機過載的處理方法

反應罐減（jiǎn）速機過載的處理（lǐ）方法　　反應罐（guàn）減速機過載的處理方法　　1、反應罐減速機（jī）選型不當，實際使（shǐ）用（yòng）的負（fù）載工況條（tiáo）件與所選潛水泵的形式不匹配;選用揚程過高或過低。　　2、電源電（diàn）壓過低，反應罐減速機在農村中低於額定電壓較多的條件下運行，定子繞組中的電（diàn）流（liú）增加（jiā）較多（duō），導致定子繞組溫升增高較多而（ér）過熱燒壞（huài）。　　3、製造廠家或修理中的質量（liàng）因（yīn）素，製造廠家和修理（lǐ）中的質量原因（yīn）造成潛水泵過載。　　4、機械（xiè）性故障（zhàng），反應罐減速機軸承嚴重受損，定子與轉子（zǐ）相摩（mó）擦“掃膛”或水泵葉輪被水草等其它雜物卡住等機械性故障都會造成反應罐減速機定子繞組燒壞。

2019-12-25

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反應罐減速機的組裝步驟

反應（yīng）罐減速機的組裝步驟　　反應罐減速機的組裝步驟　　1、按（àn）順（shùn）序裝被動軸、三軸、二軸、高速軸。　　2、調（diào）整齒輪側隙，軸向間隙。　　3、減（jiǎn）速箱結合（hé）麵均勻塗封口膠;合上減速器（qì）另一箱體;用大錘夯緊，砸緊錐形固定（dìng）銷;緊固軸承蓋，箱體接口螺栓;盤動主動軸靈活（huó），無碰擦現象。

2019-12-25

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反應（yīng）釜減速機的（de）降溫措施

反應釜減速機的降溫措施　　反（fǎn）應釜（fǔ）減速機的降（jiàng）溫措施（shī）　　1、安裝（zhuāng）一些冷卻裝置，以保（bǎo）證反（fǎn）應釜（fǔ）減速機能夠正常的（de）使用。內部（bù）裝有冷卻的螺旋（xuán）管，用戶可以自己接上一些冷卻水，當冷卻水通過螺旋管的時候，熱量就會傳遞到冷卻水中，把熱（rè）量傳遞出來，從而（ér）達到（dào）降溫的效果（guǒ）。　　2、冷卻水的流量也不能過大，且要能夠任意通過反應釜減速機。　　3、長時間（jiān）不工作就會有結（jié）冰的危險，就要將冷卻水排幹淨。

2019-12-19

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反應釜減速機的清洗步驟

反應釜（fǔ）減速機的清洗步驟　　反應（yīng）釜減（jiǎn）速（sù）機的清洗步驟　　一、反應釜減速機的滾動軸承用汽油清洗後自幹或吹幹;　　二、用無水（shuǐ）煤油清洗反應釜減速機的零件，然後（hòu）用（yòng）棉布擦幹（gàn）淨，在零件上不得留有棉纖維;　　三、重新裝配反應釜（fǔ）減速機時，在滾動軸承內加入（rù）潤滑臘，用（yòng）油量為軸承室容量的三分之一。可通（tōng）端（duān）蓋的密封槽內（nèi）稍塗一點潤滑脂。回油槽及回油孔中不準進入潤滑（huá）脂。

2019-12-19

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反應罐減速機（jī）功率的確定方法

反應罐減速機功率的確定方法　　反應罐（guàn）減速機（jī）功率的確定（dìng）方法（fǎ）　　1、功率的選（xuǎn）擇不能過小，否則動力支持不（bú）足的話（huà）會因為絕緣的（de）發熱而導致反應罐（guàn）減速機的損壞。　　2、功率選擇過大又會導致反應罐減速機輸出過多從而造成電能的浪費。　　3、在（zài）挑選的時候（hòu）應（yīng）該盡量以那些短時的定額作為要（yào）選，其主（zhǔ）要的好處在於（yú）不僅價格較低，而且因為質量小運送更加方便。

2019-12-13

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反應釜減速機的正確使用

反應釜減速機的正確使用　　反應釜減速機的正確使用　　(1)反應釜減速機按照要求（qiú）對中之後，可以獲得更理想的傳動效果和（hé）更長久的使用壽命。反應釜（fǔ）減速機所采用的聯軸器有多種可選類（lèi）型（xíng），但（dàn）盡量（liàng）不要（yào）使用鋼性固（gù）定式聯軸器，這類聯軸器的安裝比（bǐ）較困難，一旦安裝不當就會加大載荷量，容易造成軸（zhóu）承的損壞，甚至會造成輸出軸的斷裂。　　(2)反應釜減速機的固（gù）定非常重要，要保證平（píng）穩（wěn）和牢固，一般來說我們（men）應將反應釜減速機安裝在一個水平基礎或底座上，同時排（pái）油槽的油應能排（pái）除，且冷卻空氣循環流暢。減速機（jī）的試運行時間不（bú）能少於兩個小時，運轉正常的標準是，運行平穩、無振動、無噪音、無滲（shèn）漏、無衝擊，如果出（chū）現異常情況應及時排除。　　(3)反應釜減速機在安裝時，要特別注意傳（chuán）動中心軸線的（de）對中，對中的誤差（chà）不能超過減速（sù）機所（suǒ）用聯（lián）軸器的

2019-12-13

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反（fǎn）應罐減（jiǎn）速機（jī）成品的試驗與驗收（shōu）要點

反應罐減速機成品的試驗與驗收要點　　反（fǎn）應罐減速機成（chéng）品的試驗與驗收要點　　1、對上電機，反（fǎn）應罐減速機加入工業齒輪油。　　2、送（sòng）電試機，時間不低於30分鍾。　　3、全部運轉過程中，運轉應（yīng）平穩（wěn），無（wú）衝擊，無（wú）異常震動和噪聲，各密封處，結合處不得滲油，漏油。　　4、觀察（chá）各部溫度、聲音，不得有異（yì）響，軸承溫度不（bú）得超過40℃，接（jiē）口麵及轉（zhuǎn）動部位不漏油。

2019-12-09

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反應罐減速機（jī）的（de）檢查要點

反應罐減速機（jī）的檢查要點　　反（fǎn）應罐減速機的檢查要點　　1、軸承的檢查，用加熱的礦物油清洗，直到用手輕輕旋轉內座圈時，任何方位都沒有卡緊現（xiàn）象為止;清（qīng）洗（xǐ）後的軸承用塞尺進行遊隙檢查。　　2、齒（chǐ）輪的檢查，齒輪不得有斷齒，齒麵不得有裂紋或剝落現象。　　3、軸的檢查，軸上具有不大的（de）磨痕和擦傷，用細銼（cuò）和砂;軸（zhóu）徑上（shàng）的橢圓（yuán）度和錐度不得大於0.015~0.025mm。　　4、軸所（suǒ）有配合尺寸表麵粗糙度滿足圖紙技術要求，超差0.02mm可複用，0.02mm以上需修複後方可使用。　　5、軸寬度尺寸（cùn）對不超過尺（chǐ）寸（cùn）0.04mm可複用，對超（chāo）過（guò）尺寸0.04mm應更換。　　6、減速器（qì）箱體、軸承蓋的檢查。

2019-12-09

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淺析反應釜減速機軸電流的產生原因

淺析反應釜（fǔ）減速機軸電流的產生原因　　淺析反應釜減（jiǎn）速機軸電流的（de）產生原因　　反（fǎn）應釜減速機的軸電流是從（cóng）電機組軸的一端經過油膜絕緣破壞了的軸承、軸承座及機（jī）座底板，流向軸的另一（yī）端的電流。產生原因有以下（xià）:　　1.反（fǎn）應釜（fǔ）減（jiǎn）速（sù）機的磁場不對稱。　　2.供電電流中有偕波。　　3.電機製造、安裝的不好，由於轉子偏（piān）心造成氣（qì）隙（xì）不勻。　　4.可拆式定子鐵心兩個半圓有縫隙（xì）。　　5.有扇形疊成式的定子鐵心的拚片數目選擇不合適。　　6.扇形片（piàn）上麵開了與機座固定用的（de）定位溝槽以及（jí）拉緊（jǐn）螺栓（shuān）孔。

2019-12-03

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簡述反應釜減速機的冷卻方式

簡述反（fǎn）應釜減速機的冷卻方式　　簡述反應釜減速機的冷卻方式　　1、風扇冷卻。如單靠箱體的（de）自然冷卻不能（néng）滿（mǎn）足反應（yīng）釜減速機的（de）要（yào）求時，可采用風扇冷卻。　　2、自然冷卻。如一般箱體不能（néng）滿足散熱要求時，可在箱體外增設散（sàn）熱肋（lèi）片，散熱肋（lèi）片的（de）設置應使空氣能自然循環。　　3、水冷卻。反應釜（fǔ）減速機的（de）油池中裝有蛇形水管，蛇形水管一般由紫銅（tóng）或黃銅製成，管內（nèi）通有冷卻水，冷卻水帶走潤滑油的（de）一部風熱量。

2019-12-03

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