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反應罐減速機出現返油現象的預防措施 反(fǎn)應(yīng)罐減速機出現返油現象的預(yù)防措施 1、把反應罐減速(sù)機的(de)排氣閥(fá)左近(jìn)的油(yóu)與其他油隔開,油位隻(zhī)略高於隔牆。 2、把油箱和排氣閥移在側麵,以降低油位,減少(shǎo)油量。 3、反應罐減速機(jī)底座平麵要平整(zhěng),閥片(piàn)加彈力。 4、軸封河靜密封部位要牢靠,適時改換。 5、在油孔中加管子,使(shǐ)油位僅略(luè)高於進(jìn)油口。 6、設置反應罐減速(sù)機減速機的止回閥機構,停減速機時自動關閉進油孔。 7、設置反應罐減速機油減(jiǎn)速機(jī)和輔助機構,停減速機時切(qiē)斷油路。 8、在反應罐減速機減速(sù)機口裝充氣閥。
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淺析反應罐減速機傳動(dòng)不平(píng)穩的原因 淺析反(fǎn)應罐(guàn)減速機傳動不平(píng)穩的原因 反應(yīng)罐減(jiǎn)速機正(zhèng)常工作狀態下至高溫度不得超過45攝氏度,如出現高溫應立即停止機器檢查,一般出現傳動不(bú)平穩的原因為選用此噸位的減速機偏小超負(fù)荷現象,或(huò)蝸杆以及蝸輪端蓋(gài)配(pèi)合(hé)壓入過緊出現的高溫情況(kuàng),輸入轉速也不排除在(zài)外蝸輪減速機為黃油潤滑,蝸杆軸(zhóu)至高轉速不得超過1000min/s,如輸入(rù)轉速過高也會出現高位以及卡(kǎ)死等情(qíng)況,高溫的處理方法是降低輸入轉速、檢查壓蓋的嵌入配合是(shì)不是過緊以及是否行星減速機缺油現象。 另一原因是反應罐減速機(jī)的絲杠螺(luó)距不均勻(yún)、蝸杆分頭不均勻、平麵壓力軸承以及錐度軸承質量不達標、絲杠的(de)上下護套配合過緊,以及安裝的不同心問題,同(tóng)時(shí)表現為機器(qì)抖動(dòng)厲害,影響傳動。
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淺(qiǎn)析齒輪減速機支架非正常磨損的原因 淺析齒輪減速機支架非正常磨損的原因 1.製造質量導致(zhì)減速機齒輪非正常(cháng)磨損,主要的質量問題有沒有選合適的鋼材、齒輪鑄造質量(liàng)不好、淬火硬度偏低、齒輪硬度(dù)不夠易彎齒磨損、球(qiú)墨(mò)化不夠、使用時長受交變應力影響會(huì)疲勞損壞等。 2.熱處理工藝不好,或沒有進行熱處理,導致(zhì)減速機齒輪硬度不夠。 3.齒輪(lún)設計不合理或兩(liǎng)齒輪不匹配(pèi),導致齒(chǐ)輪齧合精度、運動精度達不到要求。 4.使用的鍛造工藝不好,導致齒輪有砂眼、氣孔和疏鬆、球墨化不(bú)夠等缺陷。
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反應罐減速(sù)機的報廢處理 反應罐減速機的報廢處理 1、機器的報廢:如果機器已經不能操作了,請報廢(fèi)機器,將機器拆到零部件,拆除馬達,操作前請將機器內的油液放盡(jìn)。 2、環保處理:減速機(jī)的(de)包裝材料、報(bào)廢的部件或整機以及潤滑液都要符合環境條(tiáo)例,不能汙染(rǎn)土壤(rǎng)、水源和空氣。廢棄物的回收要遵守當地現行規(guī)定進行。 廢棄物的處理:鐵、鋁、銅等(děng)可回收利用的材料要送往指定的收集中心(xīn)。 塑料和橡膠材料:這些材料(liào)要送往垃圾場或指定的回(huí)收中心。 廢油:請送往指定的回收中心,按照以上的流程進行處理就不(bú)會(huì)出現報廢設備占(zhàn)地的情況了,同時拆卸分解後的部件還可以進入其它項目回收(shōu)再利用(yòng),尤(yóu)其是拆卸下來的金(jīn)屬廢物(wù),再利用價值(zhí)很大。
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反應釜減速機電壓不穩定的解決措施 反應釜減速機電壓不穩定的解決措施 1、磁極墊片:在反應釜減速機的磁極極(jí)靴下墊入良性導磁材料,減小(xiǎo)勵(lì)磁磁場間隙,可以使反應釜減(jiǎn)速(sù)機在較小的勵磁電流時就使輸出特性飽和,從而使反應釜減速機的輸出電壓達到(dào)穩定。 2、在勵磁回路的(de)磁場調節:電阻兩端並(bìng)聯一個合適的阻性負(fù)載如白熾燈泡,利用阻性負載在發熱後的阻值變得到非線性的電阻特性,使場阻線與勵磁特性(xìng)起始(shǐ)段有較(jiào)大的交角,得到一個與空載特(tè)性曲線明顯的交點,從而使反應釜減速機在較低電壓時也會有穩定的工作點。 3、采用發電機自動勵磁調(diào)節裝置:設備自動勵磁調節裝置具有良好的勵磁特性,具有恒(héng)無功、恒功率因數等多種調節方式,對提高(gāo)係統的穩定和暫態反應能力非常有效,同時能解(jiě)決因反(fǎn)應釜減速機輸出電壓不穩及係統電(diàn)壓波動造成
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反(fǎn)應釜減速(sù)機(jī)的散熱方式 反應釜減(jiǎn)速機的散熱方式 反應釜減速機散熱的方式有(yǒu)三種,如下: 一、自然冷卻 一般箱體不能滿足散熱要求時,可在箱體外(wài)增設(shè)散熱肋片,散熱肋片的設(shè)置(zhì)應使(shǐ)空氣能自然循環。 二、風扇冷卻 如單靠反應(yīng)釜減速機箱(xiāng)體(tǐ)的自然冷卻不(bú)能(néng)滿足要求時,可采用(yòng)風扇冷卻(què)。 三、水冷卻 反應釜減速機油池中裝有蛇形水管,蛇形水管一般由紫銅或黃(huáng)銅製成,管(guǎn)內通有冷卻(què)水,冷卻(què)水(shuǐ)帶走(zǒu)潤(rùn)滑油的一部風熱(rè)量。
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淺述反應釜減速機啟動頻(pín)率過高(gāo)帶(dài)來的影響 淺述反應釜減速機啟動頻(pín)率(lǜ)過高帶來的影響 如果起動時脈衝頻率過(guò)高,則轉子的速度就跟不(bú)上定子磁(cí)場旋轉(zhuǎn)的(de)速度,以致起步完了的位置(zhì)落後於平衡位置較遠,以後各步中轉子速度(dù)增(zēng)加不多,而定子(zǐ)磁場仍然(rán)以正比於脈(mò)衝頻率的速度向前轉動,因此轉子與平衡位置之(zhī)間的距離越來越大,因(yīn)轉子位置落到動穩定區以外(wài)而出現失步或是振蕩現象,因(yīn)而使電機不(bú)能起動。 各種反應釜減速機的啟動頻率各不相同,建議需要按照電機(jī)的說明數據確定啟動頻率,許(xǔ)多高啟動頻(pín)率的電機使用雙(shuāng)電壓操(cāo)作即啟動瞬間由高壓變化為低壓,而且步距越小(xiǎo)越適合高頻率啟動,功率(lǜ)越大越適合高頻率操作。
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反應罐(guàn)減速機功(gōng)率的選擇 反應罐減速機功率的選擇 1、功率的選擇不能過小(xiǎo),否則動力支持不足(zú)的話會因為絕緣的發(fā)熱而導致反應罐減速(sù)機的損壞。 2、功率選(xuǎn)擇過大又會導致(zhì)反應罐減速機輸出過多從而造(zào)成電能(néng)的浪費。 3、在挑選的時候應該盡量以那些短時的定額作為,其主要的好處在(zài)於不僅價(jià)格較低,而且(qiě)因為質量小運送更加方便。
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淺析反(fǎn)應罐(guàn)減速機傳動不平穩的原因 淺析反應罐減速機傳動不平穩的原因 反應(yīng)罐減速機正常工作狀態下(xià)至高溫度不得超過45攝(shè)氏度,如出現高溫應立即停止機器檢查,一般(bān)出現傳動不平穩的原(yuán)因為選用此噸位的減速機偏小超(chāo)負荷現(xiàn)象,或蝸杆以及蝸輪端蓋配合壓入過緊出現的高溫情況,輸入轉速也不排除在外蝸(wō)輪減速機為黃油潤滑,蝸杆(gǎn)軸(zhóu)至高轉速不得超過1000min/s,如輸入轉速過高也會出現高位以及卡死等情況,高溫的處理方法是(shì)降(jiàng)低輸(shū)入轉速、檢查壓蓋的嵌入配合是不是過緊以及是(shì)否行(háng)星減速機缺(quē)油現象。 另一原因是反應罐(guàn)減速機的絲杠螺距不均勻、蝸杆分頭不均勻(yún)、平麵壓力軸承以及錐(zhuī)度軸承質量不達標、絲杠的上下護套配合過緊(jǐn),以及安裝的不同心問(wèn)題,同時表現為機器抖動厲害,影響傳動(dòng)。
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反應釜減(jiǎn)速機的正確使用標(biāo)準 反應(yīng)釜減速機的正確使用標準(zhǔn) 一、反應釜減速機的齒輪(lún)圓周速度不大於16m; 二、高速軸轉速不大於1移動; 三、反應釜減速機的工作環境溫度為-40-45攝適度; 四、反應釜減速機可實現正反兩(liǎng)方向(xiàng)運轉。
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反應罐減速機出現(xiàn)抽氣現象(xiàng)的處理方法 反應罐減速機出現抽氣現象(xiàng)的處理方(fāng)法 1、用(yòng)於較高的反應罐減速機不能直排大氣,如直排大氣(qì)會構成減速機吸氣口與排氣口壓差太大,從而使減速機過載,為確保能(néng)抵達較(jiào)高(gāo)真空有必要確保的減速機(jī)轉(zhuǎn)子之間的空地。 2、運用時有必要設有前級泵,用前級(jí)泵將係統內壓(yā)力吸至一段範圍內時再發(fā)起(qǐ)的減速機,如此可(kě)以避免減速(sù)機出(chū)現過載現象,前級泵可以選用水環式(shì)真空泵、旋(xuán)片式真空泵、滑閥式真空泵、往複式真空泵等可直排大氣的真空泵。 3、由於反應罐減速機(jī)的轉子不斷翻轉轉,被吸氣體從進氣口吸入到轉(zhuǎn)子(zǐ)與泵殼之間的空間內,再經排(pái)氣口排(pái)出,由於吸氣後空間(jiān)是全(quán)關閉情況,所以(yǐ),在泵腔內氣體沒(méi)有緊(jǐn)縮和脹大,但(dàn)當轉子頂部(bù)轉過排氣口邊沿,空間與排氣(qì)側相(xiàng)通時,由於排氣側氣體壓(yā)強較高(gāo),則有一部分氣體返
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淺談反應釜減速機槽(cáo)數的重要性 淺談反應釜減速機槽數的重要性 反應釜(fǔ)減速(sù)機的槽數是指在電(diàn)機(jī)定子鐵芯中的凹槽數量,單相電機的槽數常為2的倍數,三相電機的槽數常(cháng)為3的倍數。其具體的如下介紹: 反應釜減速機的定子的槽數越多,電機的(de)磁(cí)動勢較好,反應釜減速機的漏抗減小,導致至大轉矩和起動轉矩有(yǒu)所(suǒ)增加,效率和功率因數也略有增加;槽數多了,繞組分散,繞組接觸鐵心的散熱麵積增加,對散熱有利。 但是不是槽數越多就越好,槽數越多,將(jiāng)引起槽絕(jué)緣材料和工時的增加,槽利用率降低,對衝模的製造和使用也不利。反應釜減速機的(de)能量都(dōu)應該是恒定的(de),槽數(shù)都應該有規定。